美系车“骨折价”清仓，14万买别克昂科威，16万开凯迪拉克

别克昂科威PLUS官方指导价22.99万，如今全国多地4S店打出“限时一口价14.99万”的标语，叠加置换补贴后最低可达14.49万，相当于直降8.5万。

昂科威S，合肥、成都等地经销商报价已击穿14万底线，13.99万就能开走2025款1.5T+9AT的合资SUV。

凯迪拉克的降价还要疯狂，XT4豪华SUV官降至15.99万起，CT5后驱轿车从28.97万暴跌至18.59万，237马力+10AT变速箱的价格比本田雅阁还便宜。

价格崩盘现场，合资车卖出“白菜价”

别克昂科威S在合肥众国泓通4S店的报价单显示：2025款25T白金版厂商指导价19.69万，优惠5.7万，裸车价13.99万。 同店销售的进享白金版也从20.49万降至14.99万，且支持“全国联保+三年质保”。

上汽通用东岳基地的产能利用率不足30%，工厂堆积的库存车让经销商不得不割肉甩卖。 凯迪拉克XT4的降价巨粗暴，2025年5月宣布全系“一口价”15.99万起，比2024款指导价直降6.98万，比奥迪Q3终端价低3万，比宝马X1便宜2.5万。

暴跌的不止别克和凯迪拉克

雪佛兰探界者终端价跌破12万，福特锐界L混动版优惠4万后20万出头。 豪华车市场同样惨烈：沃尔沃XC40从28.68万狂泻至14.88万，比同年份二手车还便宜；捷豹XEL官方降价49.8%，18.98万就能买中级豪华轿车；雷克萨斯ES终端价跌破22万，比指导价低7万。

销量暴增背后，价格到位，真有人买单

别克昂科威PLUS降价后效果立竿见影：6月销量飙升至11975辆，较此前月均5000辆翻了一倍多。 昂科威S在5月卖出14109辆，成为上汽通用当月唯一销量破万的燃油车。

凯迪拉克XT4降价首周订单暴涨500%，部分门店出现抢购潮。数据也暴露隐忧：昂科威S近一年总销量仅9.5万辆，同比下滑18.5%；凯迪拉克XT4今年前4个月销量仅1979辆，降价实属无奈。

减配真相，省成本保利润的“暗刀”

别克昂科威S 2025款白金版砍掉了全景天窗、真皮座椅、车顶行李架等配置，车内塑料件比例增加。

凯迪拉克XT4的15.99万入门款减配前驻车雷达，全系缺失全速自适应巡航和并线辅助，顶配版也没有座椅通风。 13.99万的昂科威S反而比15.99万的XT4多出倒车影像、定速巡航、并线辅助等实用功能。

产品力实测，三大件够硬，智能化垫底

昂科威S的1.5T“阿凡达”发动机+9AT变速箱实测油耗7.5L/100km，30英寸6K屏搭载高通8155芯片，语音唤醒响应0.3秒。 凯迪拉克CT5的33英寸9K屏和AKG音响被车主称赞“视听效果碾压BBA”。

美系车智能化还是短板：昂科威S的L2级辅助驾驶仅在高配提供，凯迪拉克XT4全系无高阶智驾，车机系统刷新速度落后蔚小理两年以上。

二手市场崩盘，一年车价腰斩

凯迪拉克一年车龄二手车残值率从68%暴跌至52%，部分车商拒收美系车。 杭州二手车市场一台2024款别克昂科威PLUS四驱版，原车主23万购入，一年后挂牌价12.8万，折价44%。 南京车商坦言：“现在收美系车像赌博，新车明天再降一波就得亏本”。

日德系被迫参战，没有谁逃得过价格屠刀

本田CR-V终端价降至16.28万，比官方指导价低2.3万；大众途观L入门款跌破17万，比昂科威S贵1万动力弱一截（1.4T vs 1.5T）。 豪华车市场夸张：奥迪A4L裸车价24.9万（降7万），奔驰C级27万落地（降8万），宝马3系26.5万开走（降5.5万）。

奥迪Q7黑武士版部分区域报价45.99万，较指导价直降15万。

车主众生相，抄底的狂喜，老用户的愤怒

长春车主李先生在凯迪拉克CT5降价当天18.59万提车，直言“比买基金赚多了”。 别克昂科威PLUS老车主群集体投诉：“去年23万买的车，现在14万就能买，厂家补不补偿？ ”温州某凯迪拉克4S店销售透露：“有老客户来店砸展车玻璃，保安拦都拦不住”。

售后隐忧，4S店退网，保养恐成难题

奔驰已计划削减100家中国经销商，宝马、奥迪出现4S店退网潮。 沈阳一家别克4S店关闭后，车主只能驱车80公里到邻市做保养。武汉凯迪拉克车主投诉：“降价后预约保养要排队两周，售后电话永远占线”。