“机会总是留给有准备的人”，美方投了70亿研发，我们要迎头赶上

家人们，咱今儿来聊聊航天界那些事儿。 2024年的全球航天领域啊，那形势就像坐过山车，好多初创公司因为融资收紧，研发都停摆了，就像一辆车没油了，只能停在半道上。 可美国有个叫StokeSpace的公司，那可真是“乱世出英雄”，成立5年就凑齐了9.9亿美元，差不多70亿人民币呢！ 而且还敲定了2026年首飞完全可重复使用火箭的目标，甚至提前拿到了美国太空军56亿美元合同的竞标资格，这简直就是在航天界的寒冬里放了一把火啊！

要弄明白Stoke为啥有这么大的融资底气，咱得先看看当下航天业是个啥形势。 2020年那可是太空初创企业的黄金期，就跟股市的牛市一样，大家都觉得能赚大钱。 当时Relativity Space就是个典型例子，2020年11月拿了5亿美元D轮融资，230人的团队，那计划雄心勃勃啊，次年就要发射3D打印火箭。 投资者们那也是信心满满，觉得商业发射肯定会爆发，气象、通信卫星的发射需求就像流水一样，源源不断。 可谁能想到，短短几年，市场逻辑就彻底反转了。 利率高得离谱，风险投资就像胆小的兔子，缩手缩脚不敢动了。实际的商业载荷数量也远远没达到预期，除了SpaceX靠着Falcon9站稳了脚跟，多数新兴公司不是在那儿苦苦挣扎求生，就是直接退出了市场。 就拿Relativity自己来说，2023年才让Terran1火箭首飞，之后就再没动静了，最后还濒临破产，被前谷歌CEO埃里克·施密特收购了，连3D打印火箭的初心都放弃了，这就好比一个战士上了战场，还没怎么打就丢盔弃甲了。

就在这样糟糕的环境里，Stoke却走出了独属于自己的节奏。 2024年1月刚完成2.6亿美元C轮，10月又拿下5.1亿美元D轮，还额外获得硅谷银行1亿美元债务融资，5年累计融资逼近10亿美元。 这在当下的航天圈，那简直就是个奇迹，就像沙漠里的一片绿洲，几乎找不到第二家。 那支撑资本信心的，到底是啥呢？ 就是Stoke的团队与技术硬实力。

Stoke的创始人安迪·拉普萨和汤姆·费尔德曼都来自蓝色起源，这就好比两员大将出自名门。 拉普萨更是美国密歇根大学航空航天工程博士，曾主导BE - 3、BE - 3U、BE - 4三款火箭发动机的开发。 要知道，BE - 4如今是联合发射联盟火神火箭的核心动力，这技术积累，远超普通初创团队。 2019年两人离职的时候，拉普萨曾提到，作为有家庭的人，放弃蓝色起源的稳定高薪，那决定可太艰难了，就像在鱼和熊掌之间做选择。 但他们认定完全可重复使用是航天业的未来，而大厂推进速度太慢，必须自己下场突破，这份判断，让Stoke的技术路线精准戳中了行业痛点。

它研发的Nova火箭那可不得了，不只是一级可回收，连技术难度更高的二级火箭也要实现重复使用。二级返回时要承受比一级更高的高温，这就好比在火里烤一样。 Stoke用再生冷却热防护罩解决，靠火箭自身推进剂当冷却剂，直接扛住重返大气层的高温，动力系统还采用全流量分级燃烧循环发动机。 这种发动机比传统型号效率高30%左右，推力更稳定，是火箭发动机领域的高端配置，连SpaceX早期都没轻易尝试，这就像一个新手直接挑战行业高手，还玩出了新花样。

载荷方面，Nova还填补了市场空白，完全可重复模式下能送3吨载荷到近地轨道，消耗模式下可达7吨。 刚好卡在小型火箭和大型火箭之间，尤其适配中小型国防卫星、科研卫星的发射需求，这种定位，也让Stoke提前拿到了军方入场券。2024年3月，美国太空军宣布Stoke与RocketLab入选国家安全太空发射计划第三阶段第一赛道，此前能进入这个赛道的都是蓝色起源、SpaceX、联合发射联盟这样的巨头。 NSSL的入选标准极严，要过技术成熟度、任务保障能力、安全审查等多轮考核，对一家没首飞过的公司来说，这已是对技术方案的高度认可。 这意味着未来十年，Stoke能竞逐NSSL总价值56亿美元的合同，而五角大楼2022年至2029年给NSSL的预算就有137亿美元。 再加上美国太空发展局卫星星座的数十亿美元投入，这些稳定的国防订单，成了Stoke吸引资本的核心筹码，就像一块大磁铁，把资本都吸过来了。

再看看中国，2025年全球可重复使用火箭领域呈现差异化发展态势，中国企业加速从技术验证迈向首飞冲刺。 蓝箭航天朱雀三号已于年内完成一级动力系统九机并联热试车，计划2025年下半年首飞并执行3次飞行试验。 深蓝航天原“星纪元 - 1号”则升级为星云一号，完成级间分离系统试验与二级发动机试车后同步瞄准2025年下半年首飞。星际荣耀建成国内首家运载火箭复用工厂、天兵科技获近25亿元融资，资源向头部聚集。 但咱还是得承认，跟美国Stoke Space比起来，还是有差距的。

中美现在的差距在于中国目前最先进的可重复火箭，像蓝箭航天朱雀三号、星际荣耀双曲线三号，仅实现一级回收。就拿朱雀三号来说，通过10公里级垂直起降试验验证了一级动力回收能力，但二级仍为一次性设计。 星际荣耀双曲线三号计划2025年底进行“入轨 + 海上回收”首飞，但其二级同样不回收。 可Stoke的Nova火箭是全球首个实现两级完全可重复使用的中型运载火箭，其一级火箭采用垂直返回技术，二级火箭通过再生冷却热防护罩和全流量分级燃烧发动机实现再入回收，这种设计使火箭全系统复用率达到100%。 Stoke的Nova火箭首飞时间虽在2026年，却已完成两级火箭发动机全任务周期试车、推进卡纳维拉尔角发射场改造，还在2025年10月斩获5.1亿美元D轮融资，五年来累计9.9亿美元，并入选美国太空军NSSL计划以竞争未来十年56亿美元国防订单。 其两级完全复用设计与国防需求深度绑定的优势，就像一把利剑，让它在市场上更有竞争力。 毕竟航天竞争拼的是技术突破 + 需求对接的双重速度，慢一步就可能错过市场窗口期，这就好比跑步比赛，一步慢，步步慢。

当然，Stoke的前路也不是一片坦途，火箭开发有条铁律，越接近首飞，技术挑战越多。 系统集成时的硬件适配、软件调试的逻辑漏洞、供应链的协调难题、联邦航空局的审批流程，每个环节都可能卡住进度。 何况Stoke采用两级可重复的新技术，风险比传统火箭更高，它这次拿到的5.1亿美元D轮融资，很大一部分就是为了应对这些挑战。 按行业经验，火箭首飞前一年是资金消耗最快的阶段，从发动机试车到发射场验收，每一步都要砸钱。 可一旦2026年首飞成功，Stoke就可能成为继SpaceX之后，全球第二家实现火箭完全可重复使用的公司，这不仅会改写中小型发射市场的格局，还会进一步拉大美国在该领域的优势，就像一场棋局，一步好棋可能改变整个局面。

全球可重复使用火箭市场的增长潜力也不等人，根据市场研究数据，这个市场预计从2025年的69亿美元增长到2030年的92亿美元，年复合增长率6.1%。 在这个赛道上，中国企业需要在技术上更快突破，加快二级火箭回收技术的研发，优化发动机效率以降低成本，同时也要更精准地对接国防和民用需求，让技术研发和市场需求形成闭环。 就像盖房子，技术是地基，市场需求是蓝图，只有两者完美结合，才能盖出坚固又漂亮的大楼。

咱再深入说说这航天界的事儿。在航天这个高风险的领域，每一个决策都像是在悬崖边上跳舞。 Stoke能在这么艰难的环境下拿到这么多融资，那真的是有两把刷子。 它的团队就像一群身怀绝技的武林高手，每个人都有自己的看家本领。 安迪·拉普萨和汤姆·费尔德曼从蓝色起源出来，带着一身技术和勇气，就像两个侠客，为了心中的理想，毅然踏上了新的征程。

而Nova火箭的研发，那就是一场技术的攻坚战。 两级完全可重复使用，这可不是一件容易的事儿。 二级火箭要承受那么高的高温，就像一个人要在火海里行走，还得稳稳当当的。 Stoke用再生冷却热防护罩这个办法，就像是给火箭穿上了一件防火服，让它能安全地穿越高温的考验。 全流量分级燃烧循环发动机，效率比传统型号高30%左右，这就好比给火箭装上了一台更强劲的发动机，让它跑得更快、更远。

再看看中国的企业，虽然和Stoke有差距，但咱也在努力追赶。 蓝箭航天、深蓝航天、星际荣耀、天兵科技，这些企业就像一群年轻的勇士，都在为了中国航天的未来拼搏。 朱雀三号、星云一号、双曲线三号，这些火箭就像他们的武器，他们不断地打磨，希望能在这场航天竞赛中取得好成绩。

不过，咱也得清醒地认识到，差距就是动力。 中国企业在技术上要加快突破，特别是在二级火箭回收技术这一块。 这就像跑步比赛，别人已经跑在前面了，咱得加快速度，才能追上去。 优化发动机效率以降低成本，这也是关键。 就像做生意，成本降低了，利润就高了，航天也是一样，成本低了，竞争力就强了。 同时，要更精准地对接国防和民用需求，让技术研发和市场需求形成闭环。 这就好比做衣服，要根据客户的需求来做，才能做出大家都喜欢的衣服。

航天界的竞争就像一场没有硝烟的战争，每一个国家、每一个企业都在为了自己的目标而努力。 StokeSpace在前面领跑，中国企业也不能落后。 咱得加快脚步，加大研发投入，培养更多的航天人才，提高技术水平。 只有这样，才能在全球可重复使用火箭市场中占据一席之地，才能让中国的航天事业更上一层楼。

“机会总是留给有准备的人”，在这个充满机遇和挑战的航天时代，中国企业要做好准备，抓住机会，迎头赶上。 咱不能让别人把咱们甩得太远，要像火箭一样，一飞冲天，让世界看到中国航天的实力。

内容信息来源：原文提及信息来源于网络。