中国五代机数量暴增，印度再购114架阵风，中印空军决战在来！

谁能想到，二十多年前还站在同一起跑线上的中印空军，如今会是这番光景？

起点都是苏-30战斗机，终点却是一个天上，一个地下。

这边，歼-20的机身编号都刷到了CB10300。这串数字不是摆设，是直接告诉全世界，我们的五代机机队，三百架的大关已经稳稳踩在脚下。

更要命的是，背后那个强大到不讲理的航空工业。这意味着，这种顶尖战机只要需要，想造多少就能造多少，产能这块儿，谁也别想卡我们脖子。

再看另一边的印度，兜兜转转，又回到了靠外购续命的老路。自家的五代机项目喊了多少年，到现在还是一张PPT，连个影子都看不到。

最近印度媒体又传出消息，空军实在等不了了，又给国防部递了份大单，准备再从法国买114架阵风战斗机。

同样是苏-30的开局，怎么最后就差了这么多？

一个埋头猛干一个原地画圈

时间拉回到24年前，中印空军的现代化，几乎是踩着同一个点儿开始的。

那时候，我们刚从俄罗斯拿到第一批苏-30MKK，转头就下了第二批38架的单子，甚至还盘算着引进反舰能力更强的苏-30MK2。

印度那边也没闲着，几乎同时签了引进苏-30MKI的合同。而且野心更大，搞了个规模庞大的中型战机招标，要买126架西方先进战机。

他们的算盘打得很响：短时间内，管你是质量还是数量，我都要把你中国空军压得死死的。

头几年，印度的剧本确实演得顺风顺水。靠着性能出色的苏-30MKI，在2010年以前，印度空军在南亚那块儿，绝对是说一不二的霸主，实力一度盖过了我们。

要是这剧本能一直演下去，今天的故事可就完全是另一个版本了。

可惜，印度的剧本演到一半，卡住了。

神仙也扶不起的斯坦航空

他们把苏-30MKI的组装，交给了自家那个如雷贯耳的斯坦航空公司。

这家公司的“工匠精神”，那叫一个清奇。丢三落四都是日常操作，少个螺丝、缺颗铆钉、线头没接牢，那都不叫事儿。

结果就是，他们手上出来的苏-30MKI，故障率高到离谱，每年不摔那么几架，感觉这一年都过得不完整。

至于那个号称要买126架先进战机的计划，更是拖成了一出世纪闹剧。

整个招标过程，活生生折腾了11年，到2012年才定下来买法国阵风。可定下来之后呢？印度又不着急了，接着磨洋工，又磨了四年，2016年才把合同签了。

最骚的操作是，合同数量从126架，一刀砍到了区区36架。

签完合同又等了三年，2019年，第一架阵风才姗姗来迟。

可这个时候，我们的歼-20都已经正式服役两年了。四代半的歼-16机队规模早就破百，更别提满坑满谷的歼-11B和歼-10C了。

这边下饺子那边还在PPT

我们能有今天的底气，就是因为当初拿到那100架苏-30之后，就果断地把路子从“买买买”换到了“自己造”。

后面这二十年，除了象征性地买了24架苏-35，我们再没从国外买过一架战斗机。

我们把全国的航空院所、大学和工厂的力量全拧成了一股绳，从歼-11、歼-16一路干到了歼-20。

从机身的大锻件到一个个精密零件，全部实现自己生产。这才有了今天四代机、五代机跟下饺子一样的场面。

当印度还在为多买几架阵风跟法国人扯皮的时候，我们的歼-10C战斗机都已经停产，打包走向国际市场了。

第一个尝鲜的巴基斯坦，据说在后来的空战里，用歼-10CE给印度空军剃了个光头，把阵风的脸打得啪啪响，“猛龙”的名号就此打响。

五代机领域，这个差距就更夸张了。

前不久长春航展上那架CB10300号歼-20，已经说明了一切，我们手里至少有三百架五代机。按这个速度，再过两年，这个数字冲破五百架也不是没可能。

回头看印度，自家的五代机项目AMCA，今年五月国防部长才刚批了发展框架。

牵头的还是那个航空发展局，制造商呢，毫无意外，又是斯坦航空。

一看到这家公司的名字，大伙儿心里就有底了，这项目，悬了。

当然，印度也不是没捷径，比如直接买俄罗斯的苏-57。印度媒体也炒作过好几轮，搞得巴基斯坦都紧张了，赶紧放风说要买我们的歼-35。

但说实话，买苏-57对印度是一场豪赌。赌的是俄罗斯能迅速打赢冲突，恢复元气，还有闲工夫给你造出口型战机。

结语

相比之下，巴基斯坦背靠的中国，在五代机产能上可就稳太多了。

等沈飞那个27万平米的新厂房一投产，歼-35的产能就是井喷式的，巴基斯坦拿到手的时间，肯定比印度快。

现在的局面就是，印度西边要顶着全套中式体系的巴基斯坦，东北边要直面我们的重型和中型隐身机群。

夹在中间的印度，实力比不过，数量也没优势，基本上已经输掉了争夺制空权的资格。

这个结局，肯定不是印度当年想要的，但路是他们自己选的。

未来几十年，可以预见，中印空军的差距只会越拉越大。

等到我们的六代机出来，印度恐怕连追赶的念头，都很难再提起来了。