长江三峡：从暗河奔涌到航道变迁

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长江三峡：从险滩激流到黄金水道

站在今日三峡宽阔的江面上，很难想象这里曾是令船工闻之色变的险峻航道。老船长刘洪银回忆道：“青滩叶滩不算滩，崆岭还有一个鬼门关。当年行船，每个险滩都是一道鬼门关。”

三峡工程的建成彻底改变了这条千年水道的命运。数据显示，1994年三峡河段年货运量仅1045万吨，到2019年已达1.48亿吨，增长超过14倍。这条曾经危机四伏的航道，如今已成为名副其实的“黄金水道”。

“小船坐电梯，大船爬楼梯”，这句顺口溜形象地描述了三峡升船机和五级船闸的工作场景。科技创新让通航效率大幅提升，船舶过闸从最初的日均16-17闸次提高到现在的32闸次。通航条件的改善，使船舶平均吨位从最初的几百吨提升到现在的3000吨级为主。

在安全方面，近9年来三峡通航实现了“零死亡、零沉船、零污染事故”的卓越成绩。立体安全防控体系的建立，让船长们感叹：“船行三峡越来越安全，航道越来越顺畅。”

绿色发展理念也深深融入三峡通航的每个环节。2019年建成的三峡通航综合服务区，每年可为待闸船舶供应清洁电能680万千瓦时，减少二氧化碳排放约8883吨。从险滩激流到平湖通途，三峡航道的变迁见证了中国治水智慧的卓越成就。这条承载着历史与未来的水道，正以崭新的姿态继续服务长江经济带发展。