首艘，首颗，首飞，中国制造火力全开，这实力藏不住了

最近这段时间，不知道大家有没有一种感觉，好像我们国家的好消息特别多，而且都是那种以前觉得离我们很远，特别高大上的领域。

就说最近几天吧，海里的大船、天上的卫星、准备冲向太空的火箭，接二连三地传来了突破性的好消息。

这些事听起来好像很高深，但其实每一件都跟我们未来的生活息息相关。

今天我们就用大白话，好好聊一聊这三件大事，看看它们到底牛在哪里，又意味着什么。

首先说说这艘下水的大船。

这是一艘可以同时拉着一千八百名乘客和五百多辆小汽车的巨型客滚船。

可能有人会觉得，我们国家造船不是很厉害吗，世界第一都好多年了，造艘大船有什么好说的。

这话只说对了一半。

造大船我们确实在行，但这次的船，厉害的不是个头，而是它的技术含量和它的买家。

这艘船有两个特别值得说的点，一个是它能“烧”两种燃料，另一个是它要出口到意大利去。

先说这个双燃料，这艘船既能用我们常见的船用燃油，也能用液化天然气，也就是LNG。

用液化天然气有什么好处呢？

最直接的好处就是干净、环保。

现在全世界对环境保护的要求越来越高，航运业也不例外，国际上出台了很严格的规定，限制船舶尾气里污染物的含量。

这就好比我们城市里汽车尾气排放有国六标准一样，海上的船也有了全球统一的“环保标准”。

很多老旧船舶要么就得花大价钱加装一套尾气净化设备，要么就得用价格昂贵的低硫油。

而我们这艘新船，从设计之初就考虑到了这个问题，可以直接使用清洁的液化天然气，污染物排放量大幅降低，可以说是一步到位，未来很长一段时间都不用担心环保标准再升级的问题。

更关键的是，这套复杂的双燃料动力系统，是我们国家自己研发的，拥有完整的自主知识产权。

这意味着在高端船舶的“心脏”领域，我们不用再看别人的脸色，受制于人了。

再说它的买家是意大利。

意大利是什么地方？

那是欧洲老牌的造船强国，在地中海航运里是绝对的重量级角色，他们对工业品，尤其是船舶的品质要求是出了名的苛刻。

他们能看上我们造的船，并且下单购买，这本身就是对“中国制造”含金量的一次强力认证。

这艘船交付后，就要去意大利的热那亚和巴勒莫之间跑航线，这不仅仅是卖出去一件工业品那么简单，更是我们高端制造业品牌的一次成功出海。

还有一个细节特别有意思，这艘船内部的装修，从餐厅、咖啡厅到客房，所有东西百分之百都是国产品牌。

大家可别小看这个装修，船上的内装材料要求极高，防火、防潮、轻量化、环保标准比陆地上的五星级酒店还要严格。

过去这个领域也基本是欧洲几家公司的天下，我们现在能全部自己搞定，说明从设计到材料再到施工，我们已经拥有了一整套成熟且高水平的产业链。

这艘船，不光是个交通工具，更像是一座漂浮在海上的、由中国自主打造的移动城堡。

说完了海里的，我们再把视线投向天上。

在河北的雄安新区，一颗名叫“雄安一号”的卫星完成了生产下线。

很多人可能会觉得奇怪，雄安不是一座还在建设中的新城吗？

怎么突然就开始造卫星了？

这恰恰说明了雄安的定位，它不是简单地复制一座已有的城市，而是要在一张白纸上，直接布局未来的高精尖产业，空天信息产业就是其中非常重要的一环。

这颗卫星的诞生，标志着雄安在航天制造领域实现了从零到一的突破。

这颗卫星本身也相当不简单，它身上有三大“法宝”，解决了当前卫星应用中的几个核心难题。

第一个法宝是一台高性能的星载计算机，可以理解成是卫星自己的“超级大脑”。

以前的卫星在天上，就像一个只带了眼睛和嘴巴的侦察兵，看到什么拍到什么，得赶紧把海量原始数据传回地面，让地面的指挥中心去分析处理。

这不仅速度慢，还特别占用通信资源。

“雄安一号”的这个“大脑”就很厉害，它能直接在太空轨道上就对数据进行分析和处理，把最有价值的信息提取出来再传回地面。

这就好比侦察兵自己带了台高性能笔记本电脑，当场就能分析出情报，效率大大提高。

第二个法宝是一对大尺寸的柔性太阳翼。

卫星在天上飞，所有能源都来自太阳能，太阳翼就是它的“翅膀”和“能量来源”。

翅膀越大，能收集到的太阳能就越多，卫星能干的活就越多，工作寿命也越长。

但火箭发射时空间有限，怎么把一个巨大的翅膀塞进去是个难题。

这个柔性太阳翼就像我们中国的卷轴画或者折扇一样，发射的时候可以紧紧地卷起来，占用很小的空间，到了太空之后再优雅地展开。

这让卫星既能“瘦身”挤进火箭，又能拥有巨大的能量来源。

第三个法宝是一套新一代的霍尔电推进系统。

这是卫星的“节油发动机”。

卫星在轨道上要经常小幅度地点火来调整姿态和轨道，传统的化学推进器虽然力气大，但特别“费燃料”，燃料用完了，卫星的寿命也就到头了。

而这种电推进系统，是利用电磁场来加速带电粒子产生推力，它的推力虽然很小，像“吹气”一样，但极其节省燃料，可以持续不断地工作很长时间。

这就好比汽车，传统推进器是百公里耗油几十升的跑车，而电推进器就是百公里耗油一两升的超级混合动力车。

用上它，卫星的在轨工作寿命可以从几年一下子延长到十几年，性价比大大提升。

最后要说的，是那个最让人热血沸騰的，能自己“飞回来”的火箭——朱雀三号。

一提到可以重复使用的火箭，很多人脑海里都会浮现出国外猎鹰9号火箭一级箭体缓缓垂直降落在回收平台上的科幻场面。

大家也一直在期盼，我们自己的可回收火箭什么时候能来。

现在，这个答案越来越近了。

由我们国家一家民营航天公司研制的朱雀三号，最近顺利完成了静态点火试验。

这个试验是什么意思呢？

就是把火箭牢牢固定在地面上，然后点燃发动机，让它全力工作一段时间，测试整个火箭结构和发动机系统的稳定性和可靠性。

这可以说是火箭上天前最关键的一次“大考”，考过了，就意味着离真正的首飞不远了。

我们为什么要费这么大力气去研制可以重复使用的火箭？

说白了，就是为了省钱。

传统的火箭都是一次性的，就像我们用的一次性筷子，用完就扔掉了。

一次发射的费用动辄好几亿，其中最贵的就是发动机、控制系统这些核心部件。

如果能把最值钱的一级火箭回收回来，检修一下，换点零件，再加注燃料，就能再次使用，那每次发射的成本就能降低百分之八十以上。

这就像以前出远门，每次都得买辆新车，开到目的地就报废，成本高得离谱。

现在有了可回收火箭，就相当于我们有了一辆可以反复使用的车，出行的成本自然就降下来了。

成本一旦降下来，很多以前不敢想的事情就变成了可能，比如发射成千上万颗卫星组成我们自己的太空互联网星座，为全球提供网络服务。

朱雀三号的进展也说明，在航天这个尖端领域，我们不仅有实力强大的“国家队”，还有一大批充满活力的民营企业正在快速崛起，它们相互竞争，又相互促进，共同把中国的航天事业推向新的高度。

从大洋深处的巨轮，到广袤无垠的太空，这些重大突破串联起来，展现的是“中国制造”正在经历一场深刻的蜕变，它正变得越来越有技术含量，越来越有创造力，也越来越让我们感到骄傲和自豪。